Corso guida sicura autovetture
livello 3
La sicurezza ad un altro livello.
Rilasciamo certificazioni riconosciute a livello nazionale.
ATS Europe è accreditata come Organismo di Certificazione ai sensi della norma ISO/IEC 17021-1:2015.
A chi è rivolto il corso?
Una evoluzione del corso di Avviamento alla Guida Sicura con nuovi esercizi e una esperienza con sessioni di giri sulla Pista Internazionale. Si lavora sulle tecniche di guida sicura, la sensibilità alla guida e il controllo dell’auto alle velocità autostradali
Programma del Corso
TEORIA
Interattiva e multimediale con video dedicati, Eye Tracking e analisi dei nostri filmati. La nostra teoria permette all’allievo di chiarire le dinamiche del veicolo attraverso la fisica del moto spiegata con chiarezza; questo diventa fondamentale per sapere come reagire in condizioni di emergenza, con particolare riferimento alle emergenze in caso di pioggia e alle frenate a velocità autostradali. Ma buona parte della teoria è dedicata alla valutazione della velocità in funzione dell’andamento stradale, alle traiettorie in curva e alle tecniche di guida con particolare attenzione alla stabilità dell’auto in frenata e alla modulazione della frenata in curva per ridurre la velocità anche in curva e mantenere l’auto nella traiettoria più sicura.
FRENATA IN CURVA
Ci si lancia in una semicurva senza visibilità a 120 Km/h quando appare all’improvviso un ostacolo. Si frena modulando l’intensità della frenata poi, in prossimità dell’ostacolo, anche in presenza dell’ABS, si toglie completamente il piede dal freno all’atto di evitare l’ostacolo e si accelera, per non avere eccessiva direzionalità e stabilizzare l’asse posteriore durante l’evitamento.
AQUAPLANING
Si sperimenta il pericoloso fenomeno dell’Aquaplaning su una pozza di 12 metri con 2 cm. di acqua. I pneumatici anteriori perdono aderenza e il guidatore non deve fare l’errore di aumentare istintivamente l’angolo di sterzo. In uscita dalla pozza occorre controllare l’auto col volante.
TORNANTE BAGNATO
In un tornante bagnato, ricoperto di vernice a bassa aderenza, con una vettura a trazione posteriore con i controlli parzialmente e totalmente disattivati, si sperimenta la perdita di aderenza dell’asse posteriore. Ci si addestra ad alleggerire l’acceleratore, controsterzare e infine riallineare lo sterzo mantenendo sempre lo sguardo nella direzione in cui vogliamo portare l’auto.
SERIE GIRI DI PISTA. DIAGNOSI GUIDA
N.4 giri di pista sul circuito di 4,2 Km per impostare le traiettorie più sicure, la frenata che permette di ridurre la velocità, la capacità di valutare le differenti velocità e intuire i raggi di curva sviluppando la corretta attitudine a guardare lontano in funzione della velocità.
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